彩色防滑标线有效的减少了交通事故

近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅能装饰路面，而且具有警示驾驶人员的作用，从而了行车和行人的。目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面涂料，较之前三类材料，彩色路面涂料具备加突出的性能，而且相对其它三种材料加。

彩色路面在发达和地区，以及中国大陆都已经被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的手段。彩色路面通过道路颜色的不同提示，驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层来实现很好效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。

彩色路面系统是一种树脂基路面系统，包括配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料，以的数量涂敷于各种路面。此种路面不仅对景观美化和道路方面有着明显的改进，同时因其面层耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色路面的引入，对我国交通恶化的现状，有着积深远的意义。

彩色路面的主要用途：1、降噪，2、美化环境，3、减速提示，方便交通管理交通，4、防止交通事故。

主要应用区域：

高速公路危险区域，城市交通环行路，交通标志附近交通拥堵道路，人行横道/交通减速区/自行车道/桥梁/站台/走道；汽车停车场，残疾人和其他停车区/体育场/工厂/工业区划分/机场/铁路/公交车站/休闲区/美化区域。

如英国在很多学校附近的道路上、道路交叉口、公交车道上大量使用了彩色路面涂料，并且根据道路通过的不同区段、车流量、不同的道路曲率半径等规定了彩色路面涂料的不同颜色和相关的抗滑值要求；新西兰、澳大利亚等国近年来彩色路面涂料的应用量也呈现增涨趋势；日本在这方面的应用也较早，特别是热熔型涂料的应用方面较为成熟。英国的部门调查表明：彩色路面在降低事故方面非常，通常情况下可使事故伤亡率降低50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70%。

探究彩色路面减少交通事故的原理主要有：

（一）通过在铺装材料中加入的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，增加了彩色路面的系数。根据试验，普通路面潮湿状态下阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下阻力仍可达到76bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的阻力比普通路面提高了68%。

（二）彩色路面铺装是在原路面上形成3～5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。

（三）通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取措施减速慢行的效果。

国内从2004年开始，在道路上开始逐渐使用彩色路面，2004年5月，湖北省条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦，长约1.5km，彩色沥青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司机的视觉疲劳。随后，各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上试用。2006年11月，随着重庆内环高速公路界石桥路丹1.9km“白改彩”的工程完工，标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色路面减速带，是高速公路铺设彩色路面的经典之作。目前彩色路面施工总量大约每年在200万平米，而且随着社会经济及生活水平的不断提高，有加速上升的趋势。

彩色路面在高速公路的应用现在已经非常广泛，坛百高速高速服务区及收费站大量铺设了高型双组分无溶剂型聚氨酯彩色路面涂料，该路段彩色路面由一组红色减速线和一段黄绿两色相间的导向标型彩色路面两部分组成。这项工程完工后，对提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而达到很好效果。驾驶员驶入这段路面时可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故的发生。由于冷涂型彩色路面涂料具有工程造价较低、施工工艺简单易掌握、环保以及其他的优异性能，使其便于推广应用。因此坛百高速彩色路面的铺筑成功，对于彩色路面在本省各级公路上的应用具有了较大的示范作用。

值得注意的是在长下坡路段设置彩色路面时，不可选用预成型彩色标带作为材料。原因有二：一是目前预成型彩色标带的抗滑值（BPN）达不到高型彩色路面的要求；二是目前预成型彩色标带的使用寿命较短，在长下坡路段上使用一段时间后骨料磨损会比较严重，达不到设计要求。